Kazahstan nu mai tolerează atacurile cu drone ale Ucrainei la Marea Neagră și sistează livrările de petrol. România, principal beneficiar, afectată de decizie

Kazahstanul, principala sursă de importuri de petrol pentru România, a oprit livrările de petrol către terminalul Consorțiului Conductei Caspice (CPC) din Novorossiisk pe coasta rusească a Mării Negre, ca urmare a atacurilor cu drone asupra petrolierelor civile în zona terminalului maritim. Decizia vine după o serie de incidente care au vizat nave comerciale în perioada 17-20 iulie.

Aproximativ 80% din exporturile petroliere ale Kazahstanului trec prin sistemul CPC, care leagă zăcămintele din țară de terminalul maritim din apropierea orașului Novorossiisk. În 2024, prin acest sistem au fost transportate 63 de milioane de tone de petrol, dintre care 55 de milioane de tone au provenit din Kazahstan. Potrivit unor surse citate de Bloomberg, companiile se tem să mai trimită petroliere la terminalul CPC. Dacă suspendarea transportului prin conductă va continua până la sfârșitul acestei săptămâni, Kazahstanul va fi nevoit să-și reducă producția de petrol. Kazahstanul ocupă locul al 12-lea în clasamentul mondial al producătorilor de petrol și extrage aproximativ 1,8-1,9 milioane de barili pe zi. Ministerul kazah de externe a anunțat că țara condamnă atacurile asupra petrolierelor civile din zona terminalului maritim CPC și a transmis că intenționează să solicite despăgubiri integrale. Autorii atacurilor nu au fost identificați cu certitudine, deși Ucraina a respins orice implicare.

Petrolul kazah care este transportat de petroliere prin Marea Neagră și Marea Azov ajunge și în România. Consumul anual de țiței al României este de aproximativ zece milioane de tone, dar producția internă acoperă doar 2,9 milioane de tone, ceea ce înseamnă că aproximativ 70% din necesar provine din importuri. Principalele surse sunt Kazahstan, Azerbaidjan și Irak.Petrolul de import kazah este esențial pentru România. Peste 80% din țitei de import este de origine kazahă și este vital pentru rafinăriile Petromidia și Petrobrazi. Pentru Petromidia, țitei kazah este descărcat în portul Midia, operat de Rompetrol, restul vine la Constanța. Deși tranzitează conducte de pe teritoriul Rusiei către portul Novorosisk, acesta este certificat ca fiind non-rusesc și este exceptat de la sancțiuni. În prezent, livrările prin Novorosisk sunt în parte afectate ca urmare a atacurilor ucrainene împotriva petrolierelor în Marea Azov.

Vineri, petrolierul Nordic Zenith a fost avariat de două drone și a luat foc în timp ce se apropia de terminalul maritim. O zi mai târziu, dronele au lovit petrolierele Asia și Nissos Ios, iar luni, petrolierul Nelsa. Autorii atacurilor nu au fost identificați cu certitudine, deși Ucraina a respins orice implicare în incidente.Ministerul kazah de externe a descris incidentele drept inacceptabile și a afirmat că atacurile aduc atingere intereselor economice ale țării. Declarația ministerului a subliniat că aceste acțiuni sunt acte deliberate care urmăresc destabilizarea comerțului internațional legitim și a piețelor energetice mondiale, submineaza siguranța lanțurilor globale de transport și logistică.

Ucraina a respins orice implicare în atacurile asupra petrolierelor din zona terminalului CPC. Ambasadorul Ucrainei în Kazahstan, Viktor Maiko, a declarat: Nu există nicio dovadă că atacurile menționate au fost comise de partea ucraineană. Prin urmare, solicit să se evite acuzațiile pripite și nefondate, directe sau indirecte, la adresa Ucrainei. Oprirea livrarilor de petrol kazah prin Marea Neagră vine într-un context de tensiuni crescânde în regiunea Mării Negre și Mării Azov, unde conflictul din Ucraina a perturbat semnificativ comerțul maritim și transportul de energie. Decizia Kazahstanului reflectă preocupări legi cu privire la siguranța navelor și a echipajelor, precum și la viabilitatea economică a operațiunilor de transport. Pentru România, care depinde masiv de petrolul kazah, această situație prezintă riscuri semnificative. Orice întrerupere prelungită a livrarilor ar putea afecta capacitatea rafinăriilor de a funcționa la capacitate maximă și ar putea duce la creșterea prețurilor combustibililor pe piața internă. Situația subliniază vulnerabilitatea României la perturbările în lanțurile de aprovizionare cu energie și necesitatea de a diversifica sursele de import de petrol.